Kompaktiškuose akumuliatorių blokuose kaip laidininkai paprastai naudojamos kietos varinės šynos, o jų izoliacija dažniausiai įvyniojama į šilumos susitraukiančias įvores arba formuojama arba panardinama į formas. Tačiau elektromobilių vidinė aplinka yra sudėtinga, taip pat yra daug vibracijos, o minkštos varinės šynos dažniausiai naudojamos kaip laidžios jungtys.Minkštos varinės šynosyra gaminami laminuojant kelis sluoksnius varinės folijos, kuri turi gerą lankstumą ir gali suteikti įvairias lenkimo ir lankstymo formas, kad atitiktų reikiamą erdvę. Siekiant patenkinti įvairius temperatūros ir izoliacijos reikalavimus, izoliacija dažniausiai pakeičiama. Kitas tipas yra FlatWire, taip pat žinomas kaip plokščios vielos varinės šynos, kurios daugiausia naudojamos naujų energijos transporto priemonių akumuliatoriams ir elektriniams komponentams. Jie tinka įkrauti automobilių baterijas, taip pat yra sprendimas pakeisti tradicines magistralės jungtis tarp pagrindinio maitinimo ir paskirstymo įrangos.
Šiuo metu dauguma elektromobilių maitinimo sistemų akumuliatorių projektuojami naudojant minkštas varines šynas, kurios ne tik pasižymi geru laidumu, bet ir yra patogesnės montuoti. Maitinimo akumuliatorius yra svarbi elektromobilių sudedamoji dalis ir, galima sakyti, yra „širdis“, todėl jos patikimumas ir atstumas yra svarbūs. Siekiant įveikti tradicinių automobilių laidų kabelių apribojimus, lanksčios varinės šynos yra tinkamesnis sprendimas. Sluoksniuotos minkštos varinės šynos yra naujo tipo akumuliatorių laidūs priedai, daugiausia naudojami naujos energijos transporto priemonių maitinimo akumuliatoriams. Jie ne tik turi gerą laidumą, bet ir greitai išsklaido šilumą.
YIPU metalas laminuotasminkšta varinė šynanaudojamas T2 raudonasis varis, kuris turi gerą laidumą. Naudojant daugiasluoksnį vario folijos laminavimo apdorojimą, galima ne tik padidinti laidų srautą, bet ir atlaikyti didelę maitinimo baterijos įvestį ir išėjimą. Laminuota minkšta varinė šyna naudoja profesionalų suvirinimo aparatą, kad užbaigtų vidutinės minkštos būsenos ir abiejų galų kietos būsenos struktūrą. Suvirinimo vietą galima lengvai štampuoti ir perforuoti, kad būtų lengviau nuosekliai sujungti fiksavimo varžtus tarp akumuliatorių. Tačiau dalys be suvirinimo per vidurį gali būti padengtos izoliacinėmis movomis, kurios turi gerą lankstumą ir gali būti lengvai išlenkiamos, efektyviai kompensuojant važiuojant automobiliu susidarančią įtampą.
